เป้าหมายในการพัฒนาก็อยู่บนพื้นฐานของการลดน้ำหนักและขนาดของเครื่องยนต์พร้อมๆ กับการพัฒนากำลังงานให้ดีขึ้น และอีกปัจจัยที่สำคัญของการพัฒนาคือเรื่องของมลภาวะ สำหรับเครื่องยนต์ i-DTEC ที่มาพร้อมกับ Honda CR-V ใหม่นี้ แม้จะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีขนาดหรือความจุเพียง 1.6 ลิตร แต่ก็สามารถทำกำลังงานได้เทียบเท่ากบัเครื่องยนต์ที่มีความจุมากกว่า โดยมีกำลังงานถึง 160 แรงม้า ขณะที่แรงบิดสูงถึง 350 นิวตัน-เมตร ตามข้อมูลจากฮอนด้าระบุว่ามีอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 18.9 กม./ลิตร ทั้งนี้การที่ผลลัพธ์สามารถออกมาเป็นอย่างนั้นได้ นอกจากการลดขนาดและน้ำหนักของเครื่องยนต์แล้วก็ยังเป็นผลมาจากการพัฒนาระบบการทำงานต่างๆ ของเครื่องยนต์ด้วย ได้แก่…
- 2-Stage Turbocharger : การออกแบบเทอร์โบที่ทำงานใน 2 สภาวะคือ Variable Geometry Turbocharger (VGT) ที่จะตอบสนองการทำงานในรอบต่ำ และ Wastegate Type Turbocharger ซึ่งจะตอบสนองการทำงานในรอบสูง ควบคุมการทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
- Commonrail : ระบบฉีดเชื้อเพลิงที่มาพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับความดัน ซึ่งจะช่วยควบคุมแรงดันน้ำมันให้เหมาะสมและสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ อุณหภูมิ และปริมาณไอเสีย
- Multi-Injection : ระบบหัวฉีดที่จ่ายเชื้อเพลิงตามความเร็วรอบเครื่องยนต์เพื่อประสิทธิภาพ ความประหยัด และการเผาไหม้ที่สมบูรณ์
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น