รีวิวที่นั่งเด็กสำหรับจักรยาน

ผมนั่งหาข้อมูลเกี่ยวกับ Bike Seat อยู่สักพักก็เจอแบบที่เข้าตา เป็นที่นั่งคล้ายๆ กับ Car Seat คือเป็นพลาสติกฉีดขึ้นรูปที่มีส่วนของเบาะนั่งและพนักพิงที่โอบกระชับรับกับ ตัวเด็ก มีที่กันคอ มีที่วางขาพร้อมที่ป้องกันไม่ให้เด็กเอาขาเข้าไปในซี่ล้อได้ มีมือจับ และมีเข็มขัดรัดตัวไม่ให้เด็กตกเพราะเด็กมักจะเผลอ ไม่ค่อยสนใจที่จะจับที่จับสักเท่าไร

ข้อมูลจาก : www.daddyai.com

ที่นั่งแบบที่ผมว่าก็จะมีลักษณะตามภาพประกอบ ซึ่งรูปทรงดีไซน์ก็จะแตกต่างกันไป ที่ส่วนประกอบหลักๆ จะเหมือนกันอย่างที่บอกไป Bike Seat แบบนี้นอกจากดีไซน์ที่ต่างกันแล้ว ก็จะมีการยึดกับจักรยานที่ต่างกันด้วย จากที่ผมเองหาข้อมูลพอจะสรุปได้ว่าที่นั่งแบบนี้จะมีการยึด 2 ลักษณะคือ…

แบบจับกับหลักอาน

ที่นั่งแบบจับกับหลักอานแบบนี้จะมีขายึดในตัวเป็นโครงเหล็กเล็กๆ 2 เส้นออกจากตัวที่นั่ง โดยปลายอีกด้านจะมีแค้มป์หรือแป้นยึดเอาไว้ขันยึดน็อตกับหลักอาน ที่นั่งแบบนี้มีข้อดีตรงที่…
– ติดตั้งได้ทันทีแม้ว่าจักรยานไม่มีตะแกรงท้าย
– สามารถติดตั้งไว้ด้านหน้าคนปั่นได้ กรณีที่ลูกยังเล็ก หรือพ่อแม่ที่อยากให้ลูกนั่งอยู่ด้านหน้าของตนเองเพราะรู้สึกว่าได้เห็นลูก อยู่ในสายตา

 อ่านเพิ่มเติม คลิกที่นี่

การเลือกสถานที่กางเต๊นท์

กางเต๊นท์ในรีสอร์ทหรืออุทยานฯ ที่ไหนดีกว่ากัน

ในความเห็นของผมเองเกี่ยวกับการกางเต๊นท์ของ 2 สถานที่ต่างก็มีข้อดีข้อเสียต่างกันคือ…

ข้อมูลจาก : www.daddyai.com

กางเต๊นท์ในรีสอร์ท

เรื่องของบรรยากาศและทิวทัศน์อาจไม่หลากหลายเท่ากับอุทยานแห่งชาติต่างๆ พื้นที่กางเต๊นท์ (Tent) ของ รีศอร์ทต่างๆ ที่มีไว้บริการส่วนใหญ่ก็จะเป็นสนามหญ้าพื้นที่เล็กใหญ่ต่างๆ กันไป ไม่ได้มีวิวธรรมชาติเหมือนกับอุทยาน บางรีสอร์ทถ้าเป็นรีสอร์ทใหญ่ๆ หน่อยก็อาจจะมีการจัดทัศนียภาพภายในรีสอร์ทที่สวยงามหน่อย แต่นั่นก็เป็นสิ่งที่สร้างขึ้น
ถ้าใครที่อยากจะกางเต๊นท์เพื่อสัมผัสธรรมชาติจริง การกางเต๊นท์ในรีสอร์ทอาจไม่ใช่ทางเลือกที่น่าสนใจนัก แต่การกางเต๊นท์ภายในรีสอร์ทก็มีข้อดีในเรื่องความสะดวกหลายๆ อย่างคือ ไม่ต้องนำเต๊นท์ไปเอง รวมถึงอุปกรณ์เครื่องนอนทางรีสอร์ทมีการจัดเตรียมไว้อย่างพร้อมสรรพ ห้องน้ำห้องท่ามีความสะอาดสะอ้าน มีการจัดเตรียมไว้อย่างเพียงพอ ถ้ารีสอร์ทไหนมีพื้นที่รองรับการกางเต๊นท์ได้จำนวนมาก ก็จะมีการจัดห้องน้ำไว้หลายจุดแยกสัดส่วนระหว่างชายหญิงชัดเจน ภายในห้องน้ำมีความสะดวกให้ระดับหนึ่ง เช่น มีเครื่องทำน้ำอุ่นให้ รวมถึงเรื่องของอาหารมีอาหารไว้บริการด้วย ไม่จำเป็นต้องพกพาอุปกรณ์ไปทำเอง

 อ่านเพิ่มเติม คลิกที่นี่

รีวิว All New Nissan X-Trail 2.0E

All New Nissan X-Trail รุ่นที่จำหน่ายในไทยมีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 รุ่นตามที่มีข้อมูลมาล้วก่อนหน้านั้น เป็นเครื่องยนต์เบนซินทั้ง 2 รุ่น แต่ต่างความจุและต่างระบบกันคือ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร จะเป็นเครื่องแบบ GDI หรือระบบฉีดตรง และเครื่องเบนซินขนาด 2.5 ลิตร เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดแบบเดิม เป็นเครื่องรหัส QR25DE เครื่องตัวเดียวกับที่ใช้ใน Nissan Teana รุ่นใหม่ ส่วนเครื่อง 2.0 GDI เป็นเครื่องรหัส MR20DD
สำหรับรูปแบบของห้องโดยสารรุ่นที่ จำหน่ายในไทยจะเป็นรุ่น 7 ที่นั่ง เบาะนั่ง 3 แถว ซึ่งบางประเทศจะมีรุ่น 5 ที่นั่ง เบาะนั่ง 2 แถวด้วย สำหรับ All New Nissan X-Trail รุ่นที่ผมมีโอกาสได้สัมผัสเป็นรุ่น 2.0E CVT 2WD

เปลี่ยนโฉมใหม่ไม่ทำให้ผิดหวัง

มา คราวนี้ All New Nissan X-Trail ออกแบบได้ดีทีเดียว ถ้าใครเป็นแฟน X-Trail อยู่แล้วคงไม่ผิดหวัง และใครที่กำลังพิจารณารถยนต์ประเภท SUV อยู่พอดี ได้เห็นแบบนี้จากที่กำลังจะตัดสินใจเลือกรุ่นอื่นอาจจะต้องชะลอและหันมา พิจารณา X-Trail รุ่นใหม่นี้ดูสักหน่อย
สัดส่วนตัวถังของ All New Nissan X-Trail มีความยาวตลอดคันอยู่ที่ 4,640 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,820 มม. ความสูง 1,720 มม. อุปกรณ์ภายนอกที่น่าสนใจได้แก่ ไฟหน้าแบบ LED โปรเจ็คเตอร์ พร้อมระบบปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ และระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟส่องสว่างเวลากลางวันหรือ Daytime Running Lights แบบ LED, และระบบปัดน้ำฝนแบบตั้งหน่วงเวลา ปัดตามความเร็วรถแบบอัตโนมัติ (ในรุ่นท็อปจะมีซันรูฟแบบพาโนรามิคพร้อมระบบเปิด-ปิดแบบ One-Touch และประตูท้ายเปิดอัตโนมัติให้ด้วย)
อื่นๆ นอกจากนี้ก็เป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่ไม่ได้มีอะไรปลกใหม่ เช่น มือจับประตูโครเมียม, ไฟตัดหมอกคู่หน้า, กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัว ฯลฯ
สำหรับสีภายนอกมีให้เลือก 6 สี คือ สีแดง เรเดียนท์ เรด, สีเขียว มิดไนท์ เจด, สีขาว สตอร์ม ไวท์, สีเงิน บริลเลียนท์ ซิลเวอร์, สีเทา ดีพ ไอริส เกรย์ และสีดำ แบล็ค สตาร์

ภายในมีทั้งสิ่งที่น่าพอใจและไม่น่าพอใจ

มา ดูที่ภายในห้องโดยสารกันบ้าง ในรุ่น 2.0S และรุ่น 2.0E ที่ผมกำลังรีวิวอยู่นี้ ภายในห้องโดยสารจะเป็นโทนสีเบจ ส่วนรุ่นท็อปและรองท็อปจะเป็นโทนสีดำ
อ่านเพิ่มเติมได้ที่ CarThaiMedia.com

รีวิว Honda HR-V

หลังจากที่เปิดตัวได้ประมาณสัปดาห์กว่าๆ ผมมีโอกาสได้ไปสัมผัสตัวจริง พร้อมทั้งมีโอกาสได้ทดลองขับด้วยจึงนำข้อมูลมารีวิวให้ทราบกันในครั้งนี้ สำหรับ Honda HR-V รุ่นที่ผมจะรีวิวต่อไปนี้เป็นรุ่น EL หรือรุ่นท็อปนั่นเอง

บทความจาก : CarThaiMedia.com

ดีไซน์สวย ออปชั่นจัดเต็ม

มาว่ากันที่ภายนอก สำหรับเรื่องดีไซน์คงไม่ต้องพูดอะไรกันมากฮอนด้าออกแบบ Honda HR-V ออกมาได้สวยและดูลงตัวดีทีเดียว ภายใต้ขนาดตัวที่มีสัดส่วนความยาวตลอดคันอยู่ที่ 4,294 มม. ความกว้าง 1,772 มม. ความสูง 1,605 มม.ดูสมส่วนและลงตัว
ในรุ่นท็อปออปชั่นต่างๆ จัดมาให้อย่างครบครันไม่ว่าจะเป็นไฟหน้าแบบ LED พร้อมระบบเปิด-ปิดไฟหน้าอัตโนมัติ และระบบไฟหน้าปรับระดับสูง-ต่ำอัตโนมัติ, ไฟขับขี่ในเวลากลางวันหรือ Daylight แบบ LED, ไฟตัดหมอกคู่หน้า, ไฟท้ายแบบ LED ซึ่งเป็นแบบ Tube, กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวในตัว, ชายกันกระแทกด้านข้างสีเดียวกับตัวรถ, สปอยเลอร์หลัง, หลังคาซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามา และล้ออัลลอยด์ลายสปอร์ตขนาด 17 นิ้ว
ฮอนด้าให้คำจำกัดความกับ HR-V ว่าเป็น Sport Crossover ซึ่งด้วยดีไซน์และขนาดตัวก็ตอบรับความรู้สึกดังกล่าวนั้น ตัวรถดูปราดเปรียวและกระฉับกระเฉง
ในส่วนของภายนอกนี้ระหว่างรุ่น E ซึ่งเป็นรุ่นกลางกับรุ่น EL ซึ่งเป็นรุ่นท็อป ออปชั่นแทบไม่ต่างกัน มีเพียงหลังคาซันรูฟและไฟท้าย LED ที่เป็นแบบ Tube เท่านั้น ถ้าใครไม่สนใจหลังคาซันรูฟก็ประหยัดไปได้ 70,000 บาท

ภายในออกแบบได้ดี

ภายในห้องโดยสารทุกรุ่นจะเป็นโทนสีดำเหมือนกันทั้งหมด เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้และวัสดุสังเคราะห์ ทั้งการออกแบบและวัสดุที่ใช้โดยรวมอยู่ในเกณฑ์ที่น่าพอใจ แม้ว่าจะเป็นรถที่อยู่ในเซ็กเมนต์รองลงมาจาก Honda CR-V แต่เรื่องการออกแบบทั้งภายนอกและภายในไม่ได้ด้อยไปกว่าพี่ใหญ่อย่าง Honda CR-V เลย ถ้าใครไม่ได้เน้นความอเนกประสงค์ขนาดใหญ่ Honda HR-V นับว่าเป็นทางเลือกร่วมค่ายที่น่าสนใจ

อ่านทั้งหมดได้ที่ CarThaiMedia.com